Par le commissaire général (CR) Jean-Louis Barbaroux
Cette histoire - ô combien aéronautique - va en étonner plus d’un, aujourd’hui, et notamment les commissaires de l'air qui ont fréquenté le SETAMCA/SELOCA et la base aérienne de Brétigny…
Projetons-nous donc dans l’entre-deux-guerres, période d’intenses activités aériennes : sportives, transport de courrier et bientôt de passagers, création de lignes régulières sur des distances modestes. Dès qu’il s’agit de traverser l’océan, l’hydravion s’impose : en cas de pépin, il peut tenter de se poser… Dès 1933, la Lufthansa et la Pan American Airways font le choix de l’hydravion pour rallier l’Amérique du Sud. La traversée du Blériot 5190 (ci-dessus) de Bossoutrot en 1934 a conforté l’opinion dans sa confiance dans ce type d’aéronef, géant de 23 tonnes qui a su affronter une très mauvaise météo.