Du SFCA au SELOCA (2)

Il était une fois …l’habillement
Par le commissaire général (2S) Gérard Dupuy (ECA 69)

J’ai connu et servi le service des matériels commissariat sous 3 appellations et structures différentes entre 1973 et 2002.

Tout d'abord, le Service des fabrications du commissariat de l’air (SFCA), déjà évoqué dans un précédent article, issu d’un

Chamalières

établissement sis à Chamalières (63), occupait à Ris-Orangis (91) une ancienne malterie coincée entre Seine et voie ferrée.

Première affectation sur la BA 118

Comprendre l'armée de l'air et participer à son activité
par le CR2 Léonard Mury (ECA 11)

Après un baccalauréat ES et une hypokhâgne, j’ai intégré l’Institut d’études politiques de Grenoble en 2007 avec pour objectif de passer les concours de la fonction publique et de servir l’Etat. Grâce aux enseignements reçus, aux rencontres et aux stages effectués, j’ai décidé de devenir commissaire de l’Armée de l’air. C’est ainsi que j’ai pu sauter en parachute, « paxer » sur Alpha Jet, et recevoir une instruction planeur dès ma première année à l’école. En deuxième année, les stages et les exercices se succédèrent pour nous préparer à nos futures responsabilités.

Suite à la réforme des commissariats des armées, à la création du Service du commissariat des armées (SCA) et à la fusion des corps des commissaires (à compter du 1er janvier 2013), nous sommes désormais commissaires des armées « d’ancrage air », si l’appellation change, la volonté de servir reste la même. Juin 2013, la scolarité s’achève et le classement tombe, chacun doit alors choisir sa base d’affectation pour deux ans. La présence du Centre d’expériences aériennes militaires, du Normandie-Niemen avec ses Rafale et du mythique Mirage F1 ne me laissait pas de doute quant à ma volonté de servir sur la BA 118 de Mont-de-Marsan.

Du SFCA au SELOCA (1)

Les origines : le SFCA
par le commissaire colonel Lamy (BLCA n°7 juin 1979)


Nous allons consacrer plusieurs articles au service réalisateur des matériels du commissariat de l'air, à ses missions et son organisation, à ses implantations successives et aux témoignages de ceux qui y ont servi. Premier volet : le SFCA. 

Ce n'est que depuis la fin de la dernière guerre que la direction du commissariat de l'air est devenue autonome dans le ravitaillement en effets d'habillement et matériels d'équipement. Auparavant l'armée de l'air se ravitaillait auprès des services de l'intendance de l'armée de terre et, pendant un certain temps, auprès des armées alliées.

Chamalières

L'importance des besoins et leur spécificité, le désir du commandement de disposer d'un service de ravitaillement sous sa responsabilité directe amenèrent, dès 1945, la création de services réalisateurs : les Magasins centraux d'habillement n° 798 de Ris-Orangis et n° 797 de Chamalières. Ces deux magasins, transformés en établissements centraux fin 1954, approvisionnaient les mêmes matériels, mais dans des secteurs géographiques différents.

Cette dualité se poursuivit jusqu'en 1960, date à laquelle les services de production de ces deux établissements fusionnèrent et donnèrent naissance au Service des fabrications du commissariat de l'air (SFCA) n° 796, soutenu par la base aérienne n°290.

Matériels commissariat et habillement

La promotion ECA 2014 Provence visite l’ELOCA de Marseille

Depuis la fin du service du commissariat de l'air, l'organisation de la fonction "Soutien matériels commissariat et habillement" a fait l'objet de nombreuses évolutions, sur lesquelles nous reviendrons prochainement.

Cette fonction constitue, bien sûr, toujours un module important du programme général d'enseignement de l'ECA. Pour preuve cette récente visite sur le terrain, qui rappellera aux (plus et aux moins) anciens les visites d'ERCA, SFCA, SETAMCA et autre SELOCA.

"Le mardi 16 décembre 2014, dans le cadre de sa découverte des organismes relevant du SCA, la promotion  Provence de l’école des commissaires des armées s’est rendue au camp de Marthe à Marseille sur le site de l’Etablissement logistique du commissariat des armées (ELOCA) où elle a été accueillie par le Commissaire en chef de deuxième classe MONTBERTRAND, directeur de l’établissement.

Un commissaire à la tête du GAMA

Mission : relancer l'aéro-club
Par le commissaire général (2S) Jean Bouillaud (ECA 55)

Le Groupe Aéronautique du Ministère de l'Air (GAMA)  a été créé en 1936 sur le terrain d'Orly, transféré à St Cyr-L'Ecole puis aux Mureaux après la guerre. Ouvert aux personnels militaires et civils du ministère (de l'air, à l'époque), il a fonctionné depuis cette date comme un aéro-club classique.                                                                                                  
En 1976-77, son président, François Blary, conscient des difficultés de gestion et de développement de cette structure, a pris l'heureuse initiative  d'entrer en  contact avec l'EMAA  afin que le GAMA se replace au sein de l'armée de l'air dont il s'était sensiblement écarté et rejoigne Etampes-Mondésir à 80 kms au sud de Paris (1) .

ECA 14 : stage sur base

Premier stage sur base aérienne par les ECA 14 de milieu air  

Orléans, devant l'A-400M

"Après leur formation militaire initiale, les élèves de milieu air de la promotion 2014 de l’Ecole des commissaires des armées (ECA) ont effectué un stage de découverte d’une semaine sur base aérienne. Par groupe de trois, ils ont été accueillis  sur les bases aériennes d’Orléans (123), Istres (125) et Cazaux (120).

Par la visite de la quasi-totalité des unités de chaque base, et grâce à l’attention des personnels, ils ont pu se forger une idée concrète des fonctions qu’ils seront amenés à exercer dans un avenir proche. Ce stage sur base a été l’occasion pour eux de rencontrer ceux qui font vivre une base et lui permettent de remplir son contrat opérationnel.

Information et Communication (4)

Un baptême aérien original pour des étudiants parisiens préparant le concours

Dans le 3ème volet de notre article sur l’information et la communication par - et pour - le commissariat de l’air, nous avons évoqué la réalisation de vols d’information d’étudiants en 1979 et 1980.


Voici le détail de ces deux opérations, de leur conception à leur réalisation.